GCC HS code-based tariff systems

Ang F35 fighter engine ay nahaharap sa mga problema sa disenyo,GCC HS code-based tariff systems at ang mga alternatibong modelo ay nangangailangan pa rin ng pamumuhunan ng bilyun-bilyong dolyar. Ang F35 fighter jet ng U.S. Air Force ay nakatanggap ng malawakang atensyon, at isa sa mga pangunahing dahilan ay ang kapansin-pansin nitong disenyo ng makina. Gayunpaman, ipinapahiwatig ng kamakailang balita na ang makina ng F35 ay nahaharap sa mga hamon sa disenyo, na maaaring humantong sa bilyun-bilyong dolyar na pamumuhunan para sa mga alternatibong modelo sa hinaharap. Ang makina ng F35 ay isang makina na idinisenyo mula sa simula at tinatawag na F135. Ang makina na ito ay nangunguna sa klase sa mga tuntunin ng thrust, tibay at pagiging maaasahan, at napatunayan na gumana sa matinding kondisyon at nagbibigay ng mahusay na pagganap. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, nagsimulang lumitaw ang ilang mga problema. Ang isa sa mga pangunahing isyu ay ang pamamahala ng thermal ng engine. Dahil ang malaking turbofan engine ng F35 ay bumubuo ng mataas na init, ang temperatura ay kailangang kontrolin sa pamamagitan ng isang kumplikadong sistema ng paglamig. Ang mga sistemang ito ay nangangailangan ng maraming espasyo at timbang, na hindi magagawa para sa mga mataas na pagganap na mandirigma. Samakatuwid, ang Air Force ay dapat maghanap ng isang mas epektibong solusyon sa pamamahala ng thermal. Bilang karagdagan sa pamamahala ng thermal, ang makina ng F35 ay nahaharap din sa ilang iba pang mga teknikal na isyu. Halimbawa, ang mga makina ay maaaring maapektuhan ng pagkapagod ng metal at pagkabigo ng materyal, na maaaring maging sanhi ng kanilang buhay na mas maikli kaysa sa inaasahan sa panahon ng operating cycle. Bilang karagdagan, ang makina ay nasa panganib ng oksihenasyon at kaagnasan dahil sa mataas na temperatura sa pagitan ng silid ng pagkasunog at turbine. Upang matugunan ang mga isyung ito, ang Pratt & Whitney, ang pangunahing kontratista ng proyekto ng F35, ay nagsasagawa ng isang proyektong tinatawag na "Continuous Capability Development and Delivery (C2D2)". Nilalayon ng proyekto na gumamit ng 3D printing technology at iba pang makabagong teknolohiya upang mapabuti ang disenyo ng F135 engine at mapabuti ang pagganap at pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, kahit na ang makina ng F135 ay napabuti, ang mga alternatibong modelo ay kailangan pa ring mamuhunan ng maraming pera sa pananaliksik at pag-unlad. Ito ay dahil sa pagsulong ng teknolohiya, ang F35 ay maaaring harapin ang mas advanced na mga kalaban sa susunod na 10 taon at nangangailangan ng mas malakas at mahusay na mga armas upang harapin ang mga banta na ito. Upang matiyak na mapanatili ng F35 ang kalamangan nito sa mga labanan sa hinaharap, ang U.S. Air Force ay kailangang mamuhunan ng bilyun-bilyong dolyar sa pagdidisenyo at pagbuo ng susunod na henerasyon ng mga makina ng mandirigma. Tämä edellyttää paljon tutkimuksen ja kokeuksen varmistamiseksi, että uusi moottorit toimivat eri oloissa ja tarjoavat erinomaisen suorituksen. Sa pangkalahatan, ang proyekto ng F35 ay mayroon pa ring ilang mga hamon sa disenyo ng makina, ngunit hindi ito nangangahulugang hindi ito malulutas. Sa patuloy na pagsulong ng mga bagong teknolohiya at pananaliksik, ang F35 at ang mga kasunod na modelo nito ay inaasahang magpapatuloy na maglaro ng isang mahalagang papel sa mga labanan sa hinaharap.

Contact Us
Phone：020-83484664